Ennek oka, hogy a szénszálas kerékpárok mindenütt jelen vannak a kerékpáros verseny legfelső szintjén. Semmilyen más anyag nem felel meg a szénszálak szilárdságának és tömegének arányának vagy annak a képességének, hogy a legjobban aerodinamikai alakba önthetők legyenek. A szénszálas kerékpár gyártásának nehézségei miatt ezek a keretek sokkal drágábbak, mint az alumínium. Ha anyagot választ a kerékpár vázához, akkor az anyagok közötti különbségek megértése sokkal könnyebbé teszi a döntést.
Magas rosttartalom
A szénszál az egyedi szénszálakból készült egyedi anyag. Ezeket a szálakat fonják és ragasztják össze, hogy rétegeket képezzenek, amelyek szinte bármilyen alak kialakításához alakíthatók és melegíthetők. Összerakva a kapott kerékpárkeret rendkívül könnyű és merev. A szénszálas szilárdság és tömegarány 18% -kal magasabb, mint az alumínium, és 14% -kal nagyobb, mint az acél. A szénszál hátránya, hogy ez többnyire helyrehozhatatlan; Ha rossz összeomlást tapasztal, a keret széttörhet és széttörhet, és nem lehet megjavítani. Az Union Cycliste Internationale, vagyis UCI, szabályt fogadott el, amely előírja, hogy a kerékpár súlyának legalább 15 fontnak kell lennie. Ez a szabály biztosítja, hogy a kerékpárok elég erősek legyenek, hogy normál versenykörülmények között ne törjenek el.
Nem a szénsavas doboz alumíniumja
Az alumínium kiváló anyagot jelent a versenykerékpár számára, mivel a keret vastagabb alumíniumcsövekkel építhető meg, amelyek merevsége és szilárdsága az acélhoz képest. Nem olyan könnyű vagy erős, mint a szénszál, de az alumínium előállítása és gyártása sokkal olcsóbb, és néhány ezer dollárral csökkenti a versenykerékpár árát. Az alumínium bicikli baleset esetén nem hegeszteni lehet, mint acél, de az alumínium kissé jobban elviseli a visszaélést, mint a szénszál, mielőtt meghibásodna. Az alumínium ideális anyag a kerekek számára is, mivel a törött felni cseréje sokkal olcsóbb lesz.
A megvilágítás a válasz?
A kerékpárkeret súlya számít, de nem annyira, mint gondolnád. Az Utah-i Egyetem testmozgás- és sporttudományi tanszékének adjunktusa, James C. Martin, Ph.D., a kerékpár súlyát próbára tette úgy, hogy megmérte egy versenyző idejét egy 5% -ot meghaladó 7% -os lejtőn egy 15- font kerékpár (az UCI szabályai szerint a versenyzéshez szükséges minimum) és ugyanaz a kerék, amelyhez 5 font hozzáadódik. A mászó átlagok különbsége körülbelül hat másodperc volt. Ezek a másodpercek kulcsfontosságúak lehetnek egy profi kerékpáros számára, de az átlagos versenyző számára a különbség nem lesz következménye. A gumiabroncsok szélessége és az aerodinamika sokkal nagyobb hatást gyakorolnak a sebességre, mint a kerékpár súlya.
Mennyire könnyű a szénszál?
Szénszálas kerékpárt lehet építeni az UCI-szabályok 15 font súlyhatáránál, de a legtöbbet csak 15 fontnál gyártják, így törvényesek a verseny számára. Összehasonlítva: egy alumínium bicikli nagyon közel állhat ehhez a súlykorláthoz. Különböző tényezők, például a keret mérete, a gyártó, az alkatrészek és a kerekek nagy hatással vannak a súlyra, ám a legtöbb alumínium kerékpár 18 fontnál könnyebben jön be, miközben sokkal kevesebbet fizet, mint egy szénszálas kerékpár. A dollárhoz legmegfelelőbb kerékpárért nézd meg, hogy egy alumínium kerékpár kielégíti-e a sebességigényét.
