Azok, akik részt vesznek a kerékpárversenyen, valószínűleg hallják, hogy melyik bicikli vagy lovas volt gyorsabb a túra egy szakaszán. A motorkerékpárok motorok szerint versenyeznek osztályokban. A versenypályától vagy az esemény típusától függően a lovasszerelők beállíthatnak egy kerékpárt alacsony végső gyorsuláshoz vagy legnagyobb sebességhez. Mint minden piszokkerékpár, a bicikli átlagsebessége a motor méretétől és a sebességváltótól függ.
Motorméretek
A standard pitkerékpár-motorok 50 cc és 140 cc közötti tartományban vannak. Egyes gyártók 175 és 250 cm3-es motorokkal rendelkeznek, de ezek meghaladják a mini-moto osztályt, amely a bicikliket jellemzi. A tipikus piszokkerékpár-kerékpározással összhangban a pitbicikliket úgy tervezték, hogy minden sebességfokozatban gyorsan elérjék a maximális fordulatszámot. Alsó fokozatban lévő rövid szakaszokon a maximális sebesség 50 cm3-es kerékpárral 15-25 mérföld / óra lehet. Hosszabb szakaszokon a motor maximális sebességet érhet el 50 km / h tartományban. A nagyobb, 140 cm3-es pitkerékpárok, a lánckerék hajtóművel, 70 km / h maximális sebességre képesek nagy sebességfokozatban.
Lánckerék hajtómű
A kisebb meghajtó lánckerék és a nagyobb hátsó lánckerék egy bicikli motoron alap-áttételi arányt eredményez. A gyártókról ismert, hogy egy szélesebb fogyasztói bázist célozzák meg azzal, hogy pitkerékpárokat állítanak fel egy lánckerék kombinációval, amely teljes teljesítményt nyújt. A standard lánckerék-elrendezés általában 14/42, 14-fogaskerék-lánckerékkel és 42-fogas hátsó lánckerékkel. Ha a motor fordulatszáma piros vonalat használ referenciaként, egy 50 cm3-es pitbicikli átlagos sebessége 22 és 25 km / h között mozog. Ez az első sebességfokozat 15 km / h maximális sebességén és a negyedik fokozaton az 50 km / h maximális sebességen alapul. Hasonló vörös vonal-referenciát alkalmazva a 140 cm3-es kerékpárokra, az átlagos sebesség körülbelül 35 km / h.
módosítások
Időpróbák
Egy adott bicikli átlagsebességének pontos meghatározása érdekében meg kell határozni egy adott távolságot, és be kell vonni egy kezdő versenyzőt, egy profi versenyzőt és egy időmérőt. Minden versenyzőt tegyen három kört a pályán az átlagoló adatok megadása érdekében. Készletkerékpárral az adatai valószínűleg korrelálnak a motor méretén és a lánckerék hajtóművel kapcsolatos számításokkal. A nap végén azt a következtetést lehet levonni, hogy a bicikli átlagsebessége a versenyző kompetenciájához viszonyítva relatív. A motorosok biztonsága szempontjából a pitbiciklik lassabb átlagos sebessége a nagyobb piszokkerékpárokhoz képest a gyártók szándékosan értelmezhető. Az érintett felnőttnek fenntartása van attól, hogy egy fiatal versenyzőt ültessen egy pitkerékpáron, amely képes gyorsabb átlagsebességet és maximális sebességet elérni.
