A titán és a szénszál újabb anyagok, amelyeket a kerékpárgyártásban használnak. A titán egy tiszta fém, amelyet ezután ötvöző anyagokkal, például alumíniummal vagy vanádiummal kevernek össze, hogy tartós kerékpár-váz anyagot hozzanak létre - áll a Care Exchange honlapja. A szénszálas kerékpárok epoxi-gyantába ágyazott szénszálakból készülnek, amelyek különböző vastagságúak vannak rétegezve a különböző kerékpár alkatrészekhez. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai a kerékpárosok számára, és bizonyos vezetési körülmények között.
Kényelem
A titán jól hajlít, tehát jobb lengéscsillapító lehet, mint a szénszál, és néha lengéscsillapítóként használják a csúcskategóriás kerékpárokban, a REI webhelye szerint. Alek Stanek, az intelligens ciklusok weboldalára írva azt mondja, hogy a szénszál nem deformálódik terhelés alatt lineárisan. Minél keményebb az ütés, annál nehezebb az érzés. A szénszál epoxidja csillapítja a nagyfrekvenciás rezgéseket. Néhány versenyző kedveli ezt a funkciót, mások a Smartcycles.com szerint idegen és kellemetlen szenzációnak találják
Tartósság
A szénszálas kerékpárokat epoxált szénszálak rétegeiből építik, és mint ilyenek, sokkal kifejezettebb "szemcsékkel" rendelkeznek, mint a fémek. A jól megtervezett szénkeretek maximális szilárdságot biztosítanak, amely megfelel a keret legnagyobb terhelésének az irányától. Sheldon Brown elhunyt kerékpáros szerelő és kerékpáros webhelyíró szerint a szén még mindig nem megfelelő anyag az önhordó kerékpáros túrákhoz, mivel a betöltött kerékpárokon különféle nehézségek vannak. A titán tartós és jól megőrzi alakját, de sérülés esetén drága és nehezen javítható.
Súly
Az anyag egy bizonyos térfogatának nehézségét az anyag fajsúlyának nevezzük. Egy adott fém nem változik eléggé a különböző ötvözött elemeknél, hogy a fajsúly jelentősen megváltozzon. Ha például a kerékpárt könnyű titán címkével látják el, ez marketing trükk, és nem az anyag tényleges súlyának kifejezése. Az építési technikák miatt az ilyen titánkerékpár könnyebb lehet, de nem a titán súlyának változása miatt. A rosszul épített szénszálas kerékpár nehezebb lehet, mint egy jól megépített titánbicikli.
Cél
John Olson, a Bicycling Magazine írója szerint a titán ideális anyag erős és könnyű keretek készítéséhez nagyobb lovasok számára. Brown szerint ez a legjobb keret anyag a fejlett területeken történő túrákhoz, bár javítási nehézségei miatt nem alkalmasak távoli túrákra. A szénszál rendkívül gyakori a versenyképes közúti lovaglásban. 2010-től a szénszál egyre több hegyikerékpárban jelenik meg, mivel a gyártók olyan modelleket fejlesztettek ki, amelyek teljes felfüggesztést és új építési technikákat alkalmaznak a terepjáró vezetés többszörös stresszének elviselésére. A szemcsés minőség miatt a szokatlan nyomások és ütések mégis törést okozhatnak, mondja a Care Exchange. 2010 októberétől kezdve a szénszálas hegyi kerékpárok általában több ezer dollárba kerültek, az 1000–2000 dolláros árkategóriában kevesebb modell volt a közúti és a titán hegyikerékpárokhoz képest.
Szakértői betekintés
Brown azt mondta, hogy úgy gondolja, hogy a kerékpárváz anyagára, mint a minőség mérésére összpontosítva figyelmét rossz irányba fordítja. A gumiabroncsok, a nyereg, az alkatrészek, a felfüggesztés és a keret geometriája jelentősen befolyásolhatja a kerékpár kényelmét és teljesítményét, függetlenül attól, hogy titánból vagy szénből épül-e a Harris Cyclery szerint.
