Csak idő kérdése volt, mielőtt a hegyikerékpár-rajongók és a közúti versenyzők összefogtak. Amikor az ország körül az időjárás hidegnek és nedvesnek bizonyult, és a közúti versenyszakasz véget ért, a közúti kerékpárosok könnyű versenykerékpárokat hajtottak végre nagyobb gumiabroncs-távolsággal és erősebb fékekkel terepen, és született a cyclocross. Ez a sport sárban, hóban és szennyeződésben zajlik, és izgalmas alternatívája a hagyományos közúti versenyeknek. A kerékpárok hasonlóak, de néhány kulcsfontosságú különbség rámutat a versenyképes kerékpáros versenyzők igényeire.
Úton született
A cyclocross kerékpárkeretek erősen hasonlítanak a hagyományos közúti kerékpárok vázaihoz, amelyeket a sebességre építettek, és a versenyzőt agresszív helyzetbe helyezik, emelőrudakkal több kézpozícióhoz. A közúti motorkerékpárok féknyereg keréktárcsafékeket és 700c kerekeket használnak, és minimális gumiabroncs-hézaggal vannak felszerelve a jobb aerodinamika és a kisebb súly érdekében. A közúti kerékpárokat különféle anyagokból lehet építeni, de a szénszál mindenütt jelen van a verseny legfelső szintjén.
Vér, verejték és sár
A cyclocross kerékpár egy terepjáró és közúti teljesítmény hibridje. A villában és a keretben a nagyobb gumiabroncs-távolság sokkal nagyobb, ingatag terepjáró gumiabroncsok használatát teszi lehetővé, amelyek megtartják tapadást kiszámíthatatlan terepen. A keréktárcsafékek kevésbé gyakoriak, a legtöbb ciklokerékpáros kerékpárnál a hegyikerékpáros tárcsás fékeket használják, amelyek nedvesebb körülmények között következetesebb fékerőt biztosítanak. A cyclocross kerékpár továbbra is a közúti kerékpár kis súlyának elérésére törekszik, mivel a motorosoknak gyakran olyan meredek akadályokon kell átkerülniük a kerékpárokat, amelyeken nem tudnak átjutni.
